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船检证助力竹泓传统木船销量飙升
添加时间:2018/8/6 9:55:26

这几天,兴化竹泓镇的泓泰船业有限公司内一派繁忙,同时有若干条木船在打造。“这是画舫船,那是乌篷船、欧式船……”公司负责人带着一位云南的景区负责人在车间考察,对方对质量没底,正犹豫是否订购。“你放一百二十个心吧,泰州地方海事局对我们每条船都检验,合格才发放船检证书呢。”厂长说。

  “哦,你们有船检证书?”很快,对方拍板订制6条船。“这下好了,有地方主管部门发证把关,我们就放心了。”

  今年以来,类似的情节在竹泓经常上演,截至目前,木船订货量比去年同期增长8倍。“船检证既是木船的‘身份证’,又是进军市场的‘通行证’。”冯锡明直言,泰州地方海事局为竹泓木船颁发船检证,等于给这个产业装上了快速前进的“风帆”。

  兴化竹泓木船制造始于清代,原主要用作渔船,近年来,在不断兴起的旅游大潮下,传统木船受到景区青睐,各地纷纷订购用于旅游观光。木船用于装载游客,安全问题特别重要,因此景区对质量要求相当严格,许多订单要求有船检证书。

  “这个事情非常棘手,因为目前国家没有要求对木船发放船检证。”市地方海事局局长范友方告诉记者,现存的木船标准是20年前制订的,且是货船标准,如今木船主要用于载客,涉及游客安全,“如果我们发放证书,就必须承担相关的监管责任与隐藏风险。”

  “我们研究后发现,竹泓木船不仅是当地致富产业、特色产业,其制造技艺还是国家级非物质文化遗产,如果我们不能帮助解决发展中的‘堵点’,这个产业极可能逐步衰落。”范友方说,局里决定真正当好“店小二”,为竹泓木船打破发展瓶颈。

  制订规范是一项十分复杂的工作。市地方海事局派出人员多次到竹泓深入调研,了解工艺技术;请来70多岁的老船工,了解木船特点;与江苏科技大学、南京林业大学合作,用计算机软件建模分析;再结合钢制船工艺,将相关部分“移植”到木船建造中。2016年8月,经省海事局专家评审通过,《兴化传统木质船舶检验指南》出炉。

  记者发现,这份文件“含金量”很高,不仅对木质材料、船体结构、设备配备等作出全面系统的要求,更对许多细节进行了严谨的量化。例如,船壳板要选用优质杉木、松木,木材小头直径不得小于20厘米、长度不得小于6米,船体板缝间隙不能大于1毫米等。此外,对船体连接螺丝垫片材质、电缆电线敷设形式、避雷针面积、电瓶摆放位置等都有要求。

  这份《指南》的诞生,一方面规范了竹泓木船的生产流程,提升了工艺技术。另一方面,以此为依据,市地方海事局终于可以为竹泓木船发放船检证书。

  随后,市地方海事局又促成竹泓镇成立了木船行业协会,进一步规范木船生产企业,提升行业凝聚力。

  令人欣喜的是,竹泓木船产业在旅游观光木船这个细分市场已占据70%的份额,带动了全镇近3000人就业。眼下,竹泓木船已实现从无动力型向环保动力型、从5米长小船向19.9米长的大船、从周边市场向全球市场的“华丽转身”,年销售量有望从200多艘上升到2000多艘。